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物流關系學

編輯:大連達鋒物流有限公司  時間:2011/07/29  字號:
摘要:物流關系學
無論業界內外,如今對中國物流市場所下的定語是“熱”,我卻認為物流冷,冷在供應方,而不是需求方,冷在合作誠意上,冷在服務問題上。
第三方物流產生的根源就是企業物流的外包需求,第三方要在外包中獲利生存,只能從降低物流成本中獲得。因此,物流成本的降低對第三方物流的運作至關重要,精益物流就是要在每個運作環節上作到精確、高效,將成本降到接近最低限。不過,我不贊成第三方物流為客戶提供100%服務滿意度的提法,因為100%滿意就意味著高成本。服務滿意度和成本在某種情況下不是直線關系,而是曲線關系,達到某一點后,服務滿意度提高一個百分點,成本會上升幾倍甚至十幾倍。
一些致力于發展公司核心競爭力的企業,在實施物流外包中,不可能將每個業務環節拆分外包,因為拆分越多,就會在管理層面造成更大的管理難度和復雜局面。因此企業物流通常會選擇兩三家有實力的第三方物流公司,分拆并不意味著分拆其業務,而是平衡其供應市場,但企業往往找不到能滿足其需求的第三方。在這樣的物流大盤子下,企業有需求卻找不到對象,不得不勉力自營。是整個物流環境逼迫需求在縮小,一些有遠見的第三方物流公司正轉換生存方式,將其服務切換至國際物流業務,切換至供應鏈的整個環節。
很多人認為第三方物流的門檻很低,我卻認為很高,高在對人員素質、資金實力、物流網絡的需求。如果第三方依然停滯在提供原始的倉儲、運輸服務,當然門檻很低。為什么一些第三方物流公司生存得不好,就是因為它們在提供原始技術服務的基礎上,進行著惰性競爭,沒有主動開發增值服務;一些第三方物流之所以活得不好,是因為它提供的服務并非企業所需。
物流是一個具備資金實力做高門檻經營的行業,第三方物流公司不要把自己固定在僅僅提供服務,而應擴展開來,甚至可以進行資本投資運作,即通過買斷供應商的貨物,從供應端運作,使雙方風險共擔。資本運作要求雙方建立起誠信物流關系,在買斷中,第三方都會與供應商或客戶進行戰略合作,這種戰略關系決定了相互間合作的緊密程度、運作規模大小等等,從理念到運作都要通盤考慮。
所以,不管是企業物流還是第三方物流都應該努力營造良好的合作氛圍,誠信物流關系一旦建立起來,戰略合作伙伴間有很多成本是可以縮減的。比如供應商將貨物發到第三方做配送,現在99%的企業接收貨物都要逐一清點。例如一個12米的卡車,載貨500件,從卸車到托盤化入庫,假設處理一件貨按1分鐘計,收貨環節要花費500分鐘,人員、時間成本很高,浪費嚴重。如果是誠信合作,完全可以以發貨通知單為準進行收貨,直接入庫,減少了接收環節的諸多管理費用,節約的成本是相當可觀的。
事實上,第三方和企業物流還沒有形成強勢合作,在作市場時,第三方往往低價吸引客戶,合作關系確立后價格又逐步抬升。物流外包有一個顯著特點,外包后如果中止合作,更換合作商的成本是高昂的,從而迫使企業被動接受這種缺乏誠意合作的行為。第三方物流應該通過細化每一個環節的成本不斷降低價格,這樣的合作才會越來越緊密。
在目前的物流環境下,企業的物流需求也應該務實,最終目的是在合理的成本下完成物流活動。企業應立足環境提出要求,切忌在選擇物流服務提供商時把標準抬得很高,后期又以此作為考核和評估的標準,這是不現實的。企業應該以合理的、雙方能接受的、標準化的評估標準對第三方進行考核。國內物流服務水準差,價低;國外服務好,價高,這是無可爭議的事實。進入中國市場的外資物流公司,為企業做物流的費用實際上比企業自營物流的總費用還高。但為什么很多企業還是選擇了外包呢?就是出于企業致力于核心競爭力的戰略考慮。
對第三方的選擇難就難在如何評估,外包也許使物流總費用上升了5個百分點,但第三方代表企業服務客戶時,服務水準的提高直接導致企業市場份額的擴大,這種潛在影響是很難評估的。
第三方物流要盈利,企業要獲取市場、降低成本,使利潤最大化,在雙方看似背離的利益關系上進行合作,必須有合作誠意作為前提,以合作是為了雙贏的模式來支撐,才能使合作更長遠,才能使合作更密切。
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